5号的计划是先陪老管去做报告，然后下午逛街，晚上去圣陶沙岛看音乐喷泉。可惜一出门就发现下着雨，把我们的计划彻底摧毁了。只好祈祷着下午雨停了。到了会议现场，见到了一个面熟的人，仔细一思量，似乎是昨天会场向我提问的一个人，在他自我介绍之后，我恍然大悟，原来他是夏老大带的本科班的学生王逸飞，一直听老大说2字班有个人在新加坡留学的，没想到遇的这么巧。小聊了一会儿，互留了联系方式就各忙各的去了。

在会议那儿吃了自助，中饭过后我和老管就要去逛街了。外面还在下雨，看来晚上的音乐喷泉是看不成了。不过正好晚上会议召开晚宴，本来只有老师能参加的，不过临时通知说学生也可以，对大家来说真是个好消息。但是我另有打算，来了新加坡总要找机会和raccoon的姐姐她们夫妻俩聚一下。中国人的习惯就是一起吃饭，我也不免俗，正好借这个机会蹭一顿饭。其实我已经借到了两张证件，可以带她们一起参加晚宴的，不过一来姐姐她身体不好，二来可能也觉得不太好，于是我只好客随主便，准备傍晚去她们家。

老管想看看新加坡有没有便宜的手机，因为国内的水货很多都是从新加坡过来的。于是我们下午逛了一些电子城，经过一番询价，发现并不比国内行货便宜。原因很简单，人家的柜台租金很高，水货是不需要关税也不需要租金成本的，价格自然比新加坡卖的还便宜。没有买到手机，我们就去了小印度逛了，听说那儿有很多印度特色的手工艺品。不过转来转去，工艺品很多，但都没什么意思，价格还不便宜。倒是路边的一家香水店引起了我们的兴趣。店主人极像Heros里的那个印度博士，只是更白更帅一些，而且很会招徕客人，偶尔的两句中文让我们乐的不行。加上他店里的香水价格便宜，我和老管各买了一瓶Burberry Weekend。

此时差不多快5点了。我便和老管道别，他去参加晚宴，我去姐姐家。我只要了个地址便独自出发了。虽然包里放着一本厚厚的地图，但我更习惯问路。走了大约十来分钟，到了最近的地铁站。先是坐地铁到Panggol，然后从Panggol转乘轻轨到Coral edge。新加坡的轻轨可不是北京的13号线，它只有公共汽车大小的一节车厢，更绝的是没有司机，由自动导航引导着它在高架轨道上前进。因为车身比较轻，因此坡度很大的地方它也能上下自如。坐在轻轨上看着道路两边，都是一大片的住宅楼，在新加坡叫做组屋，实际上和北京的高层住宅楼是一样的，不过在这里它代表着较为低档的住宅，好一点的是公寓，一层一户人家，听说公寓内还有小游泳池，没有亲见，不知是何等模样。

到了Coral edge，又坐了10分钟的“11路”，找到了姐姐的家。屋门开着，见她还在窗边向马路上看着呢，看来等了我好久了。小坐了一会儿，她带我去Tempnis吃饭，那儿是新加坡东部地区一处比较繁华的所在，另外那儿正好有地铁可直达我的宾馆。姐姐她们想的真是周到。只是她这几天身体不舒服，实在让我内心感激不已。不过生平从来不会客气，感谢的话也只好藏在心里了。

坐公交车十来分钟，经过老田的公司，他正好在路边等着我们，上车后坐了几站又换乘地铁，马上就到了Tempnis，跑到那儿一家比较大的商场。晚餐就是在那儿的一家台湾餐馆“鼎泰丰”吃的，小笼包果然如描述的那样个个流油。一共吃了好多，一大半是我一个人吃的，直吃的肚子鼓了起来。结账一共是70新元，乖乖，平均每人120元人民币啊！随后我们去了楼下闲逛，姐姐给raccoon买了榴莲糕，可惜当时我身上新元不多，想刷信用卡又没抢过姐夫，只好笑纳了。又去看了一些首饰，在Swarovski看到了一款非常漂亮的项链和耳坠，戴在raccoon身上一定非常漂亮。因为没有新元，怕姐姐她们又要抢着掏钱，只好谎称这价格可能和国内一样，就没有继续停留了。

时间已将近10点，第二天老田还要上班，该到了离别的时候了。她们送我到了地铁站，随着列车的远去，看着老田和姐姐向我挥动的手渐渐模糊，我知道，这是我在狮城见到他们的最后一刻了。姐姐刚到新加坡不久，正在找工作，而老田的工作也非常的忙，整个晚上公司给他打的电话就没有停过。想在新加坡过上顺当的生活着实不易啊。默默的祝福他俩会越来越顺利。

回到了宾馆，已经累的不行了。奇异的是我的皮鞋一整天都泡在水里，居然没有进水。raccoon送的我皮鞋质量可真好。

此时雨早就停了，期盼明天不再下雨。

第一次坐上新加坡的地铁，换乘站比北京地铁设计的要科学的多，基本上都是在同一站台实现换乘，即使有交叉的线路，设计者也会让这两条线路有一小段的平行线，极大的方便了换乘，提高效率。

大约10多分钟就到了会议所在地，Mandarin饭店。简单的注册之后就进入会场了，上午是嘉宾报告，下午才是我们这些小喽啰们做小报告。时近中午，在那儿享受了一顿自助餐，饭菜的口味比我们住的宾馆附近的小饭店自然提高了一个档次。

我被分在Power system analysis and control分会场，下午第一个报告就是我的。本来心里就没底，现在自然更加有点紧张了。唯一担心的是10分钟的时间讲不完。利用中午的时间简单模拟了一下，发现最快的时间也是15分钟左右。只好挑不重要的内容舍去了。时间过的很快，马上就到点了，我上去之后倒也没有原先想象中的那般紧张，对着大屏幕就说开了。虽然舍去了一些内容，但是临近算例分析的时候还是到时间了，只好把最后几页匆匆展示了一下就ok了。

接下来有两个人向我提问，还好抓住了关键字，也利用这个回答问题的机会再把之前没有说的太详细的内容好好补充了一下，整个15分钟的交流就这么过去了。

然后，因为没有什么感兴趣的主题，我和同事老管就提前回了宾馆。

再之后，我就溜到了网吧，上来写写流水账:)

标题: 关于规划地铁十五号线可能带来振动影响的公告

作者:基建规划处
发布日期：（2007.10.17）

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关于规划地铁十五号线可能带来振动影响的公告
－－根据北京市总体规划，地铁十五号线计划在2012年开工，现正在进行方案设计。十五号线将沿东西主干道方向在地下横穿我校 [详细的地铁线路方位请参见附件] ，根据市政院传来有关地铁带来的振动问题的资料，“地铁列车运行对周围环境将产生一定影响，埋深9M时列车振动在13M以外建筑的振级(VLz10)最大值75.2db，随距离加大而减弱。如果有敏感建筑物，地铁采取减振措施后，最大可以减振25-30db。”
－－请校内地铁十五号线沿线[详细的地铁线路方位请参见附件]的有关单位校核该地铁产生的振动振级是否会对本单位日常的教学科研工作造成重大影响，如有重大影响，请尽快反馈至基建规划处。

这是幸还是不幸呢？我没有结论。

我是个交通迷，也是个地铁迷。记得大一刚来北京的时候第一件事情就是想着去乘坐一下地铁，虽然在西单那儿转悠了半天才找到地铁站，但兴奋的心情是无以言表的。但是爱之深，恨之切。北京地铁的种种弊端远比它给百姓带来的便利要有名的多。倒不是说它线路少，设备旧，这些问题随着时间的推移都是可以解决的。但是有一个问题可能永远无法解决，那就是线路设计的问题，尤其是换乘结构的设计。

本来一个普通乘客对这个问题是没有发言权的，因为大家都不是专家，你不懂设计，凭什么说三道四？如果世界上仅有北京这一家地铁的话，确实如此。不过幸好我们有了很多参照对象，远的有纽约、伦敦地铁，近的有东京、香港地铁。不管从实际乘坐体验，还是从网上的图片效果，都能看出北京地铁的换乘设计实在落后太多了。

先贴一下北京地铁的线路图（2008年规划图）。

这张规划图初看上去是比较完美的，较好的覆盖了北京的城区及人口密集的郊区。但是那些标记着圆形换乘的站点对乘客来说简直是噩梦，至少从目前的几个换乘站来看确实如此。先说名声最臭的西直门吧，目前是地上换乘，每次从13号线出来到2号线要走上5分钟左右，就算地下换乘通道实现之后，那段距离也是非常夸张的，浩荡的人流在两个站台之间流动，可谓是北京的一大特色。当然，东直门虽然是地下换乘，但也好不到哪儿去。而1号线与八通线之间尽管是平行线路，但居然也要上下楼梯绕一段路才能实现换乘，设计者的脑袋真是无语了。再说线路交叉的换乘站，复兴门的2号线与1号线之间的换乘本来可以通过楼梯上下直接实现，但是因为路线太窄，人流太多，只能方便的下，不能方便的上，要从1号线上一层到2号线，非得兜一个很大的圈子。而现在刚建成的5号线与1号线交叉的东单换乘站也是如此，据一位网友的评价：

五号线修的看上去和香港地铁很像，但是换汤不换药的感觉。换乘依旧非常麻烦，要经过n个电梯和n段通道，今天从东单一线换到5号线，走路时间基本上在5分钟以上。

以后还有那么多的线路要陆续通车，交叉的换乘站也越来越多，真的不知道会不会像现在的站点一样，让乘客在体验现代化交通的同时回归一下原始步行方式，也许从锻炼身体的角度来看，也算是一个益处吧。

上面提出了批评，总要拿出些依据的，就看一下香港的地铁吧。

香港是个弹丸之地，线路不多（和北京目前的线路总长相当吧）。但在规模相当、地形更复杂的情况下，它们的换乘设计却高明的多，可以看出，所有的换乘站都是没有交叉的，从一个线路换到另一个线路都可以在同一个站台实现，没必要跑上跑下，更没有必要绕几百米的距离实现换乘。

更复杂的是伦敦的地铁，这是我亲身体验过的，先来贴图。

伦敦地铁经历了100多年的发展，现在总长有1000公里，这也是2020年北京要达到的规模。从图片上看，它大部分的换乘站还是以并行换乘为主，这样就极大的提高了换乘效率。在市中心的密集区，交叉换乘是难免的，有些换乘站是四线交叉（意味着有上下多层的站台，不要惊讶，莫斯科还有上下6层以上的换乘站），但是在换乘过程中也不像北京这样要绕很远的路，通过上下电梯，步行不远的距离就能实现了。当然由于历史原因以及不同公司的建设原因，有的换乘站内两条线路相距较远，也是需要走上一段路的，但都没有北京这么恐怖。

地铁是城市交通最方便的工具，但是在北京却被蹂躏成这样，让人哭笑不得。同样的现象也在各种路面交通中体现，比如北京众多的立交桥，开车去西直门体验一把，绝对会让你对北京留下最深刻的印象，这里就不多说了。

最后，拿一们网友的话做总结：北京地铁的设计者可能玩仙剑玩多了。