龙 猫 要 努 力 ！
这次去新加坡的目的是参加一次国际会议，会议的时间是从3号到6号。我们2号下午从北京出发，到了狮城已经是晚上9点，3号准备会议报告，4号作报告，下午回宾馆休息兼上网吧。于是前三天就这么过去了。还剩下5、6两天的自由活动时间，而7号一大早就要坐飞机返回北京了。
5号的计划是先陪老管去做报告，然后下午逛街，晚上去圣陶沙岛看音乐喷泉。可惜一出门就发现下着雨，把我们的计划彻底摧毁了。只好祈祷着下午雨停了。到了会议现场，见到了一个面熟的人，仔细一思量，似乎是昨天会场向我提问的一个人，在他自我介绍之后，我恍然大悟，原来他是夏老大带的本科班的学生王逸飞，一直听老大说2字班有个人在新加坡留学的，没想到遇的这么巧。小聊了一会儿，互留了联系方式就各忙各的去了。
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今天下午我要在会议上做报告了，早上起的很早，和老管一起会同了李老师，9点左右就出发了。
第一次坐上新加坡的地铁，换乘站比北京地铁设计的要科学的多，基本上都是在同一站台实现换乘，即使有交叉的线路，设计者也会让这两条线路有一小段的平行线，极大的方便了换乘，提高效率。
大约10多分钟就到了会议所在地，Mandarin饭店。简单的注册之后就进入会场了，上午是嘉宾报告，下午才是我们这些小喽啰们做小报告。时近中午，在那儿享受了一顿自助餐，饭菜的口味比我们住的宾馆附近的小饭店自然提高了一个档次。
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从校内信息平台上看到这样一条消息：
标题: 关于规划地铁十五号线可能带来振动影响的公告
作者:基建规划处
发布日期：（2007.10.17）
关于规划地铁十五号线可能带来振动影响的公告
－－根据北京市总体规划，地铁十五号线计划在2012年开工，现正在进行方案设计。十五号线将沿东西主干道方向在地下横穿我校 [详细的地铁线路方位请参见附件] ，根据市政院传来有关地铁带来的振动问题的资料，“地铁列车运行对周围环境将产生一定影响，埋深9M时列车振动在13M以外建筑的振级(VLz10)最大值75.2db，随距离加大而减弱。如果有敏感建筑物，地铁采取减振措施后，最大可以减振25-30db。”
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北京地铁从10月7号起降价为全程两元，对我们这些几乎没有收入的人来说无疑是个好消息。这两年北京的地铁加快了建设进度，新的线路正在不断扩展中，相信再过几年，真的可以实现三环内步行一公里必有地铁站了。
我是个交通迷，也是个地铁迷。记得大一刚来北京的时候第一件事情就是想着去乘坐一下地铁，虽然在西单那儿转悠了半天才找到地铁站，但兴奋的心情是无以言表的。但是爱之深，恨之切。北京地铁的种种弊端远比它给百姓带来的便利要有名的多。倒不是说它线路少，设备旧，这些问题随着时间的推移都是可以解决的。但是有一个问题可能永远无法解决，那就是线路设计的问题，尤其是换乘结构的设计。
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